{"id":1307,"date":"2021-05-12T23:45:23","date_gmt":"2021-05-12T21:45:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.automobileev.it\/web\/?p=1307"},"modified":"2023-01-06T15:41:45","modified_gmt":"2023-01-06T14:41:45","slug":"quando-le-auto-elettriche-costeranno-meno-delle-auto-con-motore-termico-in-europa-entro-il-2027","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.automobileev.it\/web\/quando-le-auto-elettriche-costeranno-meno-delle-auto-con-motore-termico-in-europa-entro-il-2027\/","title":{"rendered":"Quando le auto elettriche costeranno meno delle auto con motore termico in Europa?"},"content":{"rendered":"\n

\u00c8 solo quesitone di tempo, dopodich\u00e9 i veicoli leggeri, auto e furgoni, costeranno meno di quelli con motore a combustione interna. Per capire quando questo accadr\u00e0, Transport&Environment (T&E), l\u2019organizzazione europea no-profit indipendente che si occupa di questioni relative ad ambiente e trasporto, ha commissionato uno studio<\/a> a Bloomberg New Energy Finance (BNEF) . La conclusione \u00e8 che l\u2019anno entro il quale si raggiunger\u00e0 la parit\u00e0 di prezzo in assenza di incentivi d\u2019acquisto \u00e8 il 2027.<\/p>\n\n\n\n

Entro sei anni infatti comprare un\u2019auto completamente elettrica a batteria (BEV) sar\u00e0 pi\u00f9 conveniente dell\u2019acquisto di un veicolo con motore a combustibili fossili e questo porter\u00e0 gradualmente in Unione Europea alla circolazione di sole auto elettriche entro il 2035 con l\u2019obiettivo della completa decarbonizzazione nel 2050.<\/p>\n\n\n\n

Tra i fattori tecnologici che favoriranno la continua diminuzione dei prezzi delle auto elettriche uno dei pi\u00f9 rilevanti \u00e8 l\u2019abbattimento del costo delle batterie. Attualmente le celle al litio costano poco pi\u00f9 di 100 $\/kWh e un pacco batterie \u00e8 crollato dai quasi 1.200 $\/kWh del 2010 a 137 $\/kWh nel 2020, ben 89% in meno. Si prevede che il costo scender\u00e0 a 92 $\/kWh nel 2024, a 58 $\/kWh nel 2030, infine a 45 $\/kWh nel 2035. Un pacco di batterie da 70 kWh che oggi costa circa 9.600 dollari coster\u00e0 meno di 6.500 dollari nel 2024 e circa 4.000 dollari nel 2030.<\/p>\n\n\n\n

Per raggiungere la parit\u00e0 occorre per\u00f2 anche la volont\u00e0 politica di adottare alcune misure essenziali, a cominciare da limiti sempre pi\u00f9 rigorosi alle emissioni di CO\u2082 e dalla disponibilit\u00e0 una infrastruttura di ricarica elettrica sempre pi\u00f9 capillare. Senza attente politiche per incentivare il passaggio all\u2019elettrico l\u2019obiettivo della decarbonizzazione per il 2050 non verrebbe centrato.<\/p>\n\n\n\n

Nel 2025 i veicoli commerciali leggeri saranno i primi ad avere un costo minore rispetto ai veicoli a motore termico, le berline elettriche dei segmenti C e D e i SUV lo saranno nel 2026 e infine le auto del segmento B entro il 2027.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019abbattimento dei costi porter\u00e0 ad un\u2019accelerazione della transizione all\u2019elettrico. Secondo lo studio di BNEF per\u00f2, nell\u2019adozione di auto elettriche si verificheranno anche sensibili differenze geografiche. L\u2019Europa occidentale avr\u00e0 un vantaggio di circa un paio di anni rispetto all\u2019Europa orientale. Ad esempio per arrivare al 50% di auto elettriche la prima raggiunger\u00e0 l\u2019obiettivo intorno al 2028 mentre la seconda intorno al 2030. Il vantaggio del nord Europa in termini di tempo rispetto all\u2019Europa meridionale sar\u00e0 anche maggiore, intorno ai cinque anni. In questo caso per giungere al 50% di auto elettriche la prima arriver\u00e0 all\u2019obiettivo intorno al 2024 ma la seconda solo nel 2029.<\/p>\n\n\n\n

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