{"id":1403,"date":"2021-09-20T11:53:24","date_gmt":"2021-09-20T09:53:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.automobileev.it\/web\/?p=1403"},"modified":"2021-11-14T12:37:00","modified_gmt":"2021-11-14T11:37:00","slug":"immatricolazioni-auto-in-italia-ad-agosto-273-persino-rispetto-al-2020","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.automobileev.it\/web\/immatricolazioni-auto-in-italia-ad-agosto-273-persino-rispetto-al-2020\/","title":{"rendered":"Immatricolazioni auto in Italia: ad agosto -27,3% persino rispetto al 2020"},"content":{"rendered":"\n

Neanche nel mese di agosto il mercato italiano dell\u2019auto \u00e8 riuscito a fare meglio dello stesso mese dell\u2019anno scorso. Con appena 65.185 immatricolazioni si conferma dunque la tendenza al calo costante nel settore delle autovetture vendute in Italia.<\/p>\n\n\n\n

La sempre pi\u00f9 pesante situazione del mercato italiano dell\u2019auto in Italia emerge dai dati pubblicati da Unrae<\/a>, l\u2019associazione che rappresenta le case automobilistiche estere operanti sul mercato italiano. UNRAE attribuisce un ruolo determinante all\u2019esaurirsi degli incentivi stanziati dal Governo e prevede che la situazione diventer\u00e0 ancora peggiore nei prossimi mesi con l\u2019esaurimento dell\u2019Ecobonus per le auto con emissioni 0-60 g\/Km CO\u2082 a cui si aggiunge la crisi della produzione dei semiconduttori.<\/p>\n\n\n\n

Come visibile dal grafico delle immatricolazioni nel triennio 2019-2021, continua anche ad agosto la tendenza al peggioramento iniziata a luglio, persino rispetto agli stessi mesi del gi\u00e0 pessimo 2020.<\/p>\n\n\n\n

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Considerando tutti i tipi di alimentazione, anche ad agosto la Fiat Panda \u00e8 stata l\u2019auto pi\u00f9 venduta in assoluto con 3.059 auto immatricolate, poco pi\u00f9 della met\u00e0 delle 5.341 Fiat Panda immatricolate nell\u2019agosto dello scorso anno.<\/p>\n\n\n\n

Secondo il tipo di alimentazione, continuano a calare le immatricolazioni di auto alimentate a gasolio e benzina. Rispetto al mese precedente le immatricolazioni delle auto alimentate a gasolio (dal 22,7% al 21,5%) e in modo ancora pi\u00f9 netto le auto a benzina (dal 27,4% a 25%). Crescono anche le auto ibride HEV plugless, cio\u00e8 non plug-in (dal 29,4% al 31,6%). Si tratta di auto il cui motore elettrico, che permette di percorrere brevissime distanze, non viene ricaricato da presa di corrente esterna (plugless) ma dal motore a combustione, sia esso a benzina o diesel. Accorpando il gruppo di alimentazioni a benzina, diesel e HEV, questo scende ulteriormente al 78,1% della quota di mercato.<\/p>\n\n\n\n

Vediamo ora invece l\u2019andamento delle autovetture ibride plug-in PHEV, che sono comunque anch\u2019esse vere auto ad alimentazione a benzina o diesel che in aggiunta possono percorrere brevi distanze grazie ad un piccolo motore elettrico la cui batteria viene caricata da presa di corrente esterna (plug-in). Anche le ibride plug-in PHEV sono in calo (dal 5,6% al 4,9%) e vengono quindi scavalcate dalle 100% elettriche a batteria BEV (dal 4,6% al 5%).<\/p>\n\n\n\n

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Tra le auto auto completamente elettriche a batteria (BEV) ad agosto resta in testa la Fiat 500e con 578 immatricolazioni. Ricompare la Tesla Model 3, che a luglio non era tra le prime dieci per via del fatto che Tesla non rende costantemente noti i dati mensili delle vendite ed effettua la gran parte delle consegne sul finire di ciascun trimestre. Sar\u00e0 interessante vedere i dati sulle vendite del trimestre luglio-settembre che verranno resi noti all\u2019inizio di ottobre.<\/p>\n\n\n\n

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Foto: credit Tim Meyer \/ Unsplash<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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